Kondensator ajri i kondicionuar i makinave i përforcuar dhe i qëndrueshëm i prodhuar në Kinë

Shkëmbimi i nxehtësisë dhe gradientët e presionit janë faktorët kryesorë mbi të cilët punojnë kondensatorët e kondicionerëve. Në një sistem pothuajse të mbyllur në makinë, një substancë e njohur si ftohës shndërrohet nga lëng në gaz dhe kthehet përsëri. Kondensuesi i ajrit të kondicionuar luan një rol vendimtar në këtë proces. Kjo ka nevojë për gradient presioni për të funksionuar siç duhet, kështu që çdo rrjedhje do të çojë përfundimisht në dështimin e sistemit. Ftohësi i gaztë është nën presion nga kompresori i kondicionerit, i cili drejtohet nga boshti me gunga e makinës. Sistemi i ajrit të kondicionuar kalon nga presioni i ulët në presionin e lartë në këtë proces. Ky ftohës me presion të lartë më pas udhëton në kondensatorin e kondicionerit, ku nxehtësia largohet nga ftohësi duke u transferuar në ajrin e jashtëm që rrjedh mbi të. Si rezultat, gazi kondensohet përsëri në një lëng. Marrës-tharëse mbledh lëngun e ftohur dhe heq çdo mbetje dhe lagështi të tepërt. Ftohësi më pas lëviz në tubin e hapjes ose valvulën e zgjerimit, i cili ka një hapje të vogël që synon të lejojë vetëm një sasi të vogël lëngu të kalojë në të njëjtën kohë. Kjo çliron presionin nga substanca, duke u kthyer në anën me presion të ulët të sistemit. Ndalesa tjetër për këtë lëng shumë të ftohtë me presion të ulët është avulluesi. Një ventilator me ajër të kondicionuar qarkullon ajrin e kabinës përmes avulluesit ndërsa ftohësi kalon nëpër të. Ajri ftohet përpara se të pompohet përmes pultit dhe në kabinë nga ftohësi, i cili thith nxehtësinë nga ajri dhe bën që lëngu të vlojë dhe kthehet përsëri në gaz. Ftohësi i gaztë i ngrohur më pas qarkullon përsëri drejt kompresorit të ajrit të kondicionuar për të përfunduar procesin.