Kondensatori i kondicionuar i makinës së përforcuar dhe i qëndrueshëm i bërë në Kinë

Shkëmbimi i nxehtësisë dhe gradientët e presionit janë faktorët kryesorë mbi të cilët punojnë kondensatorët e kondicionerit. Në një sistem gati të mbyllur në makinë, një substancë e njohur si ftohës shndërrohet nga lëngu në gaz dhe përsëri përsëri. Kondensatori A/C luan një rol vendimtar në këtë proces. Kjo ka nevojë për gradientë të presionit për të funksionuar siç duhet, kështu që çdo rrjedhje përfundimisht do të çojë në dështimin e sistemit. Ftohësi i gaztë është nën presion nga kompresori i kondicionerit, i cili drejtohet nga boshti i makinës. Sistemi A/C kalon nga presioni i ulët në presion të lartë në këtë proces. Ky ftohës me presion të lartë pastaj udhëton në kondensatorin e kondicionerit, ku nxehtësia hiqet nga ftohësi duke u transferuar në ajrin e jashtëm që rrjedh mbi të. Si rezultat, gazi kondensohet edhe një herë në një lëng. Marrësi i pritësit mbledh lëngun e ftohur dhe heq çdo mbeturinë dhe lagështi të tepërt. Ftohësi më pas zhvendoset në tubin e gojës, ose valvulën e zgjerimit, e cila ka një hapje të vogël të destinuar të lejojë vetëm një sasi të vogël të lëngshme përmes një kohe. Kjo lëshon presion nga substanca, duke u kthyer në anën e presionit të ulët të sistemit. Ndalesa tjetër për këtë lëng shumë të freskët, me presion të ulët është avulluesi. Një tifoz i ventilatorit A/C qarkullon ajrin e kabinës përmes avulluesit ndërsa ftohësi kalon nëpër të. Ajri ftohet para se të pompohet nëpër dash dhe në kabinë nga ftohësi, i cili thith nxehtësinë nga ajri dhe bën që lëngu të zihet dhe të shndërrohet përsëri në një gaz.