Kondensator i ajrit të kondicionuar të makinës i përforcuar dhe i qëndrueshëm i prodhuar në Kinë

Shkëmbimi i nxehtësisë dhe gradientët e presionit janë faktorët kryesorë mbi të cilët funksionojnë kondensatorët e kondicionerëve. Në një sistem pothuajse të mbyllur në makinë, një substancë e njohur si ftohës transformohet nga lëng në gaz dhe anasjelltas. Kondensatori i ajrit të kondicionuar luan një rol vendimtar në këtë proces. Ky ka nevojë për gradiente presioni për të funksionuar siç duhet, kështu që çdo rrjedhje përfundimisht do të çojë në dështim të sistemit. Ftohësi i gaztë është i shtypur nga kompresori i kondicionerit, i cili vihet në lëvizje nga boshti i makinës. Sistemi i ajrit të kondicionuar kalon nga presioni i ulët në presion të lartë në këtë proces. Ky ftohës me presion të lartë më pas udhëton në kondensatorin e kondicionerit, ku nxehtësia hiqet nga ftohësi duke u transferuar në ajrin e jashtëm që rrjedh mbi të. Si rezultat, gazi kondensohet përsëri në një lëng. Marrësi-tharës mbledh lëngun e ftohur dhe largon çdo mbeturinë dhe lagështi të tepërt. Ftohësi më pas lëviz në tubin me grykë, ose valvulën e zgjerimit, e cila ka një hapje të vogël të destinuar për të lejuar vetëm një sasi të vogël lëngu të kalojë në të njëjtën kohë. Kjo çliron presionin nga substanca, duke u kthyer në anën me presion të ulët të sistemit. Ndalesa tjetër për këtë lëng shumë të ftohtë dhe me presion të ulët është avulluesi. Një ventilator i ajrit të kondicionuar qarkullon ajrin e kabinës përmes avulluesit ndërsa ftohësi kalon nëpër të. Ajri ftohet përpara se të pompohet përmes panelit të kontrollit dhe në kabinë nga ftohësi, i cili thith nxehtësinë nga ajri dhe bën që lëngu të ziejë dhe të shndërrohet përsëri në gaz. Ftohësi i gaztë i ngrohur më pas qarkullon përsëri drejt kompresorit të ajrit të kondicionuar për të përfunduar procesin.