Furnizim me pjesë këmbimi për makina me cilësi të lartë

E para është rritja e momentit rrotullues nga timoni në mënyrë që të jetë mjaftueshëm e madhe për të kapërcyer momentin e rezistencës së drejtimit midis timonit dhe sipërfaqes së rrugës, duke zvogëluar rezistencën e shoferit gjatë drejtimit të timonit.

E dyta është konvertimi i rrotullimit të ingranazhit lëvizës të lidhur me boshtin e transmisionit të drejtimit në lëvizjen lineare të ingranazhit dhe raftit për të marrë zhvendosjen e kërkuar.

E treta është të koordinoni drejtimin e rrotullimit të timonit me drejtimin e rrotullimit të timonit.

Në tregun e pjesëve të këmbimit ekzistojnë tre lloje të mbështetëseve të drejtimit: Mbështetëse drejtimi manuale, mbështetëse drejtimi me servo hidraulike dhe mbështetëse drejtimi elektronike. G&W aktualisht ofron dy llojet e para të mbështetëseve të drejtimit.

Timoni manual është i përbërë nga një pinion, një raf dhe shufra lidhëse aksiale, lëvizja e drejtimit ndodh nëpërmjet impulsit nga timoni i transmetuar në pinion, i cili lejon që rafi të rrëshqasë. Prandaj, është e sigurt të lidhim rafet e drejtimit manual me konceptin e pastër të drejtimit, i cili i referohet mekanizmit të drejtimit të rrotave drejt qëllimit që preferojmë. Edhe sot, rafet e drejtimit manual përdoren ende shumë në shkallë globale. Timoni manual tani përdoret zakonisht në kategoritë A dhe B të automjeteve me peshë të lehtë, sepse rafet e drejtimit manual kanë një sistem drejtimi në të cilin përdoret forca manuale për drejtim, ndërsa rafi i drejtimit hidraulik lehtëson lëvizjen e rrotave të automjetit shumë më lehtë, gjë që ndihmon në drejtimin e rrotave duke përdorur fuqinë e motorit.