Furnizimi me raft drejtues të pjesëve të automjeteve me cilësi të lartë

E para është të rritet çift rrotullimi nga timoni në mënyrë që të jetë mjaft i madh për të kapërcyer momentin e rezistencës së timonit midis timonit dhe sipërfaqes së rrugës, duke zvogëluar rezistencën e shoferit kur përdor timonin.

E dyta është shndërrimi i rrotullimit të ingranazhit lëvizës të lidhur me boshtin e transmisionit drejtues në lëvizjen lineare të ingranazhit dhe raftit për të marrë zhvendosjen e kërkuar

E treta është të koordinoni drejtimin e rrotullimit të timonit me drejtimin e rrotullimit të timonit.

Ekzistojnë tre lloje të rafteve të drejtimit në tregun e mëvonshëm: Rafti i drejtimit manual, rafti i drejtimit hidraulik dhe rafti elektronik i drejtimit, G&W aktualisht ofron dy llojet e para të rafteve të drejtimit.

Timoni manual, është i bërë nga një shtyllë, raft dhe shufra lidhëse boshtore, lëvizja e timonit bëhet përmes impulsit nga timoni që transmetohet në shtyllë, i cili lejon që rafti të rrëshqasë. Prandaj, është e sigurt të lidhni raftet manuale të drejtimit me koncepti i pastër i drejtimit, i cili i referohet mekanizmit të drejtimit të rrotave drejt qëllimit që preferojmë. Edhe sot, raftet manuale të drejtimit janë ende shumë të përdorura në një shkallë globale. Drejtimi manual tani përdoret zakonisht në kategoritë e makinave A dhe B të automjeteve me peshë të ulët, sepse raftet manuale të drejtimit kanë një sistem drejtimi në të cilin përdoret forca manuale për drejtimin. ,ndërsa rafti hidraulik i drejtimit të drejtimit lehtëson shumë më lehtë lëvizjen e rrotave të automjetit, gjë që ndihmon në drejtimin e rrotat duke përdorur fuqinë e motorit.